共享式托盤共用體系是物流標準化試點的一個關鍵，這個關鍵取決于托盤使用的廣泛性、普遍性和實用性，如果不突破這個瓶頸，標準化推進實際上是難以成功的。南昌、九江物流標準化試點實施以來，大家標準化的意識有所增強，用板的積極性有所提高，但托盤標準化還是停留在企業(yè)內(nèi)部循環(huán)，倉儲靜態(tài)用板的水平上，在供應鏈上下游之間，大型用戶之間的開放式循環(huán)還沒有真正形成，托盤租賃習慣還有待于改變，自購托盤還是主流。  

第一個問題是托盤循環(huán)的信息化沒有建立。由于托盤不能實現(xiàn)線上訂托，線下租托的運作模式，托盤的循環(huán)共用還有很長距離，離試點要求還有一定差距，需要試點企業(yè)抓緊跟進。兩個試點城市要建立托盤循環(huán)的信息系統(tǒng)，便于統(tǒng)計帶板運輸?shù)牧浚斜P租賃量等重要試點指標，要引起重視。

第二個問題是開放式托盤租賃模式還有待于推廣應用，共享形式的標準化還要有巨大的空間。共享托盤重點是要解決托盤認證，托盤的質(zhì)量的均等化，保證進入循環(huán)的托盤獲得用戶的認可，使用統(tǒng)一的托盤是建立共享式托盤循環(huán)系統(tǒng)的重要前提。共享式托盤循環(huán)體系的建立要注意幾點。一是建立省市托盤循環(huán)網(wǎng)絡，以省級托盤租賃中心為依托，以各設區(qū)市托盤交換中心和交換點為主線，形成全省開放式托盤循環(huán)共用體系。二是建立全省物流標準化技術指導體系，以省物流標準化技術委員會為平臺，以省內(nèi)物流專家及各試點企業(yè)為基礎，以贛物聯(lián)托盤質(zhì)量認證為依據(jù)，以集托網(wǎng)為信息平臺，建立全省共享模式的托盤循環(huán)共用體系。三是把城市配送與物流標準化相互結合，城市配送試點項目也加入標準化的內(nèi)容，提出標準化的要求。四是加強與長三角、中部地區(qū)省份、周邊省份的標準化合作，適時搭建物流標準化及供應鏈體系建設平臺，相互交流標準化推廣應用經(jīng)驗，建立托盤跨區(qū)域合作機制。

第三個問題是參與物流標準化企業(yè)的廣泛性不夠，物流標準化目前只局限于南昌、九江兩地，局限在幾十個試點企業(yè)范圍內(nèi)，這是共享式托盤循環(huán)共用體系的缺點，需要在今后的標準化推進過程中加以解決，只要參與標準化的企業(yè)越多，共享式托盤循環(huán)體系才能建立。