作為強制性國家標準，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016）去年下半年開始實施。而在9·21“最嚴治超令”發(fā)布之后，其更迅速于公路貨運及商用車領域造成巨大反響。六軸車限重49噸、四軸車限重36噸、雙排和單排轎運車陸續(xù)退市等，都引發(fā)了熱議。

　　而與GB1589-2016相比，《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017） 同屬強制性標準，將于明年元旦起實施，只是目前其仍未能贏得物流企業(yè)和卡車司機足夠重視。

　　那么，GB7258-2017到底是個什么樣的國家標準？其具體涉及哪些車型和企業(yè)？對于貨車其在“細節(jié)”上有啥特色，未來將帶給行業(yè)怎樣的影響？下面，我們就來一起說道說道。

　　GB7258-2017究竟是什么鬼？

　　關于GB7258-2017，安全性提高是標準修訂的重要方向。其從政策、法規(guī)層面提升產品主、被動安全，對車輛安全和標準化程度提出新要求，進而解決重中型載貨汽車、危險貨物運輸車輛的安全配置偏低，半掛汽車列車的主掛車制動不匹配，新能源汽車、旅居車輛等新興車輛安全技術要求缺失等問題。

GB7258-2017將替代此前已經實行五年的GB7258-2012

　　1） 新通知已發(fā)布。早在上月中旬，公安部交通管理局就已對外發(fā)布了關于做好《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017） 貫徹實施工作的通知。據(jù)悉，GB7258-2017是由公安部會同交通運輸部、工信部和國家質檢總局等單位共同完成修訂。

　　2） 涉及面非常廣。GB7258是我國機動車安全管理最基本的技術標準，廣泛應用于機動車制造、進口、質檢、注冊登記、安全技術檢驗、維修、運行安全管理、事故車檢驗和機動車報廢等相關領域。

　　3） 劍指安全事故。近年，重特大道路交通事故中暴露出公路客車、公交車、重中型載貨汽車安全性能不足等問題，GB7258-2017是對GB7258-2012的修訂，旨在提升車輛的安全性能、規(guī)范車輛安全管理、保障道路交通安全。

　　4） 全面布局執(zhí)法。依據(jù)通知，總隊要在11月底前研究提出本省貫徹實施意見，年底前則要完成路面執(zhí)勤崗、查驗崗、事故處理崗民警的培訓，熟悉掌握修訂的內容和新要求，切實提高執(zhí)法水平，公安部交通管理局也將舉辦宣貫培訓班。

　　5） 關聯(lián)車型眾多。針對大中型客車、校車、重中型貨車、重型掛車、危險貨物運輸車輛、專項作業(yè)車、新能源汽車、旅居車等不同車型，區(qū)分不同階段生產車輛的安全裝置配置規(guī)定，細化查驗流程和規(guī)范，嚴格落實查驗項目和要求。

　　6） 貨車查驗什么。主要查驗重型貨車和掛車車輛識別代號打刻位置、罐體（箱體）等要求，車輛定期檢驗、輪胎磨損狀態(tài)、外廓尺寸、座位數(shù)、粘貼車身反光標識、安裝側后部防護裝置、配置安全帶、液體危險貨物罐車緊急切斷閥狀態(tài)等。

　　7） 關于GB7258-2012。按照規(guī)定的過渡期，對適用范圍內的新生產或新定型車輛進行查驗。出廠日期在2018年1月1日之前的按照GB7258-2012規(guī)定查驗，對不符合GB7258標準的嚴格依照有關法律、法規(guī)處罰，并要求立即整改。

　　8） 哪些企業(yè)注意。通知要求會同質檢、交通運輸、工信等部門對GB7258-2017的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，督促機動車生產、機動車安全技術檢驗、道路運輸?shù)绕髽I(yè)，認真貫徹執(zhí)行GB7258-2017。

　　9） 如何嚴抓狠打。在生產或銷售環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)不符合GB7258-2017規(guī)定的，要立即予以糾正處罰，并按規(guī)定召回；在機動車登記或檢驗環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的，要按照要求采集違規(guī)車輛產品照片和有關信息，上報違規(guī)產品情況，并通報和曝光。

　　10） 各地展開宣貫。通知發(fā)布以來，全國各省市已經開始展開宣貫。例如，12月1日，石嘴山市交警分局召開宣貫視頻會。參會人員認真學習領會了會議精神，做好學習筆記，嚴格落實國家標準，進行機動車查驗工作，嚴把安全關。

　　GB7258-2017引爆多個熱點

　　GB7258-2017屬于強制性標準，它關乎機動車運行安全，也關乎車輛生產制造，一旦嚴格執(zhí)行，必然對現(xiàn)有公路貨運和商用車領域造成不小“沖擊”，就如GB1589-2016一樣。

安全將成為倒逼公路貨運和商用車迭代升級的關鍵內容

　　其一，更安全背后需更多錢。

　　參見GB7258-2017，不難發(fā)現(xiàn)，從貨車到客車到專用汽車再到新能源車，都增加了不少安全配置，但用戶卻也必然需要承擔更多費用支出。比如，參照該國標，自2018年1月1日起，所有半掛車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置（價格約在600-1500元）；而總質量小于或等于3500kg的貨車和專項作業(yè)車日后則應裝備防抱制動裝置（價格或在1500元以上）；一些車型需要增加裝備盤剎和空氣懸掛（較比采用鋼板懸架配鼓剎版本掛車或貴5、6萬元）；新掛車需要安裝自動調整臂（售價最低900元起）。顯然，短期來講，用戶購車成本增加是避無可避的。

　　其二，有過渡期但政策難調。

　　GB7258-2017一經發(fā)布，政策到底何時實行成為關注焦點，而慶幸的是，時間上其也確實做了不少讓渡。比如，危險貨物運輸半掛車所有車輪應裝備盤式制動器這一規(guī)定將在2019年1月1日落實，三軸欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器的有關規(guī)定則在2020年1月1日落實；總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸、所有危險貨物運輸半掛車以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架的規(guī)定，其實行日期為2020年1月1日。不過，即便如此，需要正視的是，政策再度調整和更新的可能性不大。參照GB1589-2016也曾引起“反彈”，但如今，該國標基本未曾出現(xiàn)大幅更改。

　　其三，涉及貨車條款細節(jié)多。

　　除前面提到過的盤式制動、空氣懸架和ABS等，針對貨車，該國標增加多項內容，下面幾個方面尤其值得企業(yè)和卡友關注：其增加了總質量大于等于 12000kg 的貨車應裝備車輛右轉彎音響提示裝置的要求；總質量大于 3500kg 的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應小于等于總質量的 1.4 倍的要求；三軸及三軸以上貨車應具有超速報警功能的要求；不準許用戶改動燃料種類的要求；所有貨車、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車（旅居掛車除外）應在側面設置車身反光標識。這就要求，企業(yè)和卡友從熟悉政策入手，切莫像去年“最嚴治超令”來襲時表現(xiàn)那般“慌亂”。

　　總之，GB7258-2017的施行，對行業(yè)帶來的影響深遠。此前，在某行業(yè)論壇上，漢陽專用汽車研究所所長高國有就曾對此做了概括：

　　一是行業(yè)管理加強，由點向面系統(tǒng)覆蓋，安全、高效、節(jié)能、環(huán)保同步發(fā)展；

　　二是成本提升，該國標的實施將會進一步推高重型運輸類和?；奉惍a品的價格；

　　三是輕量化、智能化趨勢明顯，鋁合金材料應用大勢所趨，智能化專用汽車生產工廠初具雛形；

　　四是新能源市場產品激活，新能源專用車產品數(shù)量和企業(yè)數(shù)量快速增長，關鍵性能指標穩(wěn)步提升。

　?。ú糠仲Y料參考：卡車維修第一站、卡車之家等）