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受疫情反復(fù)的影響，今年的“618”電商促銷節(jié)或許會(huì)成為有史以來的最難“618”。
當(dāng)“618”遇上疫情防控，不管是物流企業(yè)還是各大商家，都面臨供應(yīng)鏈管理難題。一方面，部分地區(qū)疫情防控升級(jí)，為物流企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)增加了新的不確定性；另一方面，商家倉庫分揀管理面臨“招工難”問題，也對(duì)物流領(lǐng)域的流通環(huán)節(jié)形成較大挑戰(zhàn)。不過，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，數(shù)字化技術(shù)正在改變生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)方式和物流企業(yè)的流通環(huán)節(jié)，為眾多企業(yè)提質(zhì)增效賦能。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，是否采取數(shù)字化策略將成為影響企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素之一。物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)
今年全國(guó)多地疫情防控升級(jí)，為電商運(yùn)營(yíng)帶來了更多不確定性。某物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人稱，往年在每一次訂單集中爆發(fā)的電商節(jié)期間，物流園區(qū)內(nèi)總會(huì)出現(xiàn)商家“招工難、招工貴”的現(xiàn)象。在今年的“618”期間，這個(gè)問題更為突出。傳統(tǒng)的倉庫設(shè)備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會(huì)因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本增加、管理難度加大等問題。同時(shí)受今年上半年疫情影響，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域整體運(yùn)力大幅下降，帶來原料供應(yīng)短缺、下游企業(yè)生產(chǎn)中斷、原料價(jià)格上漲等諸多問題，很多企業(yè)為了提升供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，開始更加關(guān)注倉儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈傳導(dǎo)也為物流企業(yè)帶來新的壓力。某家主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋整車運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，傳統(tǒng)物流企業(yè)受上游影響較大，近年來表現(xiàn)尤為明顯。以整車運(yùn)輸物流業(yè)為例，自2018年起汽車銷量持續(xù)大幅下滑，汽車市場(chǎng)全面進(jìn)入調(diào)整期，對(duì)以汽車為主要運(yùn)輸物資的物流企業(yè)造成了一定的負(fù)面影響。可以說，疫情的發(fā)生已成為推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速數(shù)字化發(fā)展的一個(gè)催化劑。其中降本增效尤為重要。“物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，上半場(chǎng)比拼的是規(guī)模和資本，需要通過‘燒錢’手段以價(jià)換量來完成；下半場(chǎng)拼的是效率，數(shù)字化程度將決定物流企業(yè)提質(zhì)增效的程度?！币患铱爝\(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為物流企業(yè)進(jìn)行下半場(chǎng)比拼的重要武器。如果一家物流企業(yè)日均運(yùn)貨量達(dá)到1萬噸以上，卻沒有進(jìn)行提質(zhì)增效和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一旦擴(kuò)大運(yùn)貨規(guī)模，很可能會(huì)導(dǎo)致虧損加大?！倍锪髌髽I(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，可通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)。
隨著數(shù)字化時(shí)代的到來，物流產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)也開始積極行動(dòng)。在物流運(yùn)輸端，數(shù)字化正在深入滲透到傳統(tǒng)物流行業(yè)的諸多環(huán)節(jié)。“物流行業(yè)數(shù)字化主要包括兩部分內(nèi)容：一是數(shù)字化軟件；二是數(shù)字化硬件?！笨爝\(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在軟件方面，物流運(yùn)輸過程中的每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都可以通過數(shù)字化手段進(jìn)行優(yōu)化；在硬件方面，公司可通過與外部公司合作，讓前沿科技在物流實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中落地，無人駕駛汽車、無人叉車、智能量房等前沿技術(shù)的應(yīng)用正在讓不同企業(yè)提高運(yùn)營(yíng)效率。但對(duì)物流企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個(gè)系統(tǒng)工程，目前已全面建立起來這套系統(tǒng)的物流企業(yè)還比較少，因此還需逐步發(fā)展。“針對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向，目前物流企業(yè)的意見是一致的，就是賦能傳統(tǒng)物流企業(yè)，在業(yè)務(wù)開展過程中幫助物流企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)約成本，在數(shù)據(jù)管理方面更加高效、智能，為客戶帶來更好的體驗(yàn)，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?！蹦澄锪鞴颈硎荆?xì)化管理每個(gè)物流環(huán)節(jié)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，提高客戶服務(wù)水平，進(jìn)一步優(yōu)化流程，降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)。誠(chéng)然，數(shù)字化賦能可為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)解決很多現(xiàn)實(shí)問題，但物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍任重道遠(yuǎn)。“中小企業(yè)對(duì)物流管理缺乏系統(tǒng)化建設(shè)，物流過程機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低，人工消耗多、效率低、損耗大，客戶滿意度和體驗(yàn)差。管理人員大多是憑借個(gè)人管理經(jīng)驗(yàn)開展工作，缺乏專業(yè)的物流管理技術(shù)和能力，對(duì)現(xiàn)有的物流體系和業(yè)務(wù)流程缺乏優(yōu)化和改進(jìn)方向，缺乏資金投入?！盜DC中國(guó)研究總監(jiān)李連風(fēng)在接受記者采訪時(shí)說到，物流管理是分散在不同部門和業(yè)務(wù)流程中的，如果訂單管理、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等缺少一體化管理，僅僅是單個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化改進(jìn)，無法得到預(yù)期的效果。“中國(guó)自2016年首次超越美國(guó)位居全球最大物流市場(chǎng)以來，一直保持總體體量的持續(xù)擴(kuò)容以及發(fā)展質(zhì)量的逐步提升。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為中國(guó)物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵抓手。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿介紹到，受新冠肺炎疫情反復(fù)的影響，疊加人口紅利的退潮，為應(yīng)對(duì)一線用工的緊缺，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本提效的目標(biāo)，物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型顯得更加迫切。
對(duì)此，南開大學(xué)陳玉杰與河北工業(yè)大學(xué)劉學(xué)軍在《防疫常態(tài)化下物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)理研究》一文中建議到，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以從以下幾方面著手：其一，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)提升數(shù)字技術(shù)運(yùn)用水平。技術(shù)是推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要因素，它將決定物流企業(yè)的數(shù)字化水平，因此提升數(shù)字技術(shù)運(yùn)用水平是物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要措施。在物流企業(yè)運(yùn)用數(shù)字技術(shù)時(shí)，可成立專門的數(shù)字部門，由該部門推動(dòng)物流企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。同時(shí)該部門需要定期收集學(xué)界的先進(jìn)數(shù)字技術(shù)和業(yè)界對(duì)數(shù)字技術(shù)的成熟應(yīng)用，從而緊跟數(shù)字技術(shù)應(yīng)用前沿。此外，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立有效的反饋機(jī)制，使各部門有機(jī)會(huì)對(duì)目前的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出針對(duì)性的建議。其二，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型的組織文化。物流企業(yè)中的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是自上而下的，這也意味著高層管理人員需要使員工充分了解數(shù)字化轉(zhuǎn)型的方向、目標(biāo)和意義，進(jìn)而使員工能夠在日常工作中充分利用數(shù)字技術(shù)以提升工作效率。為營(yíng)造組織文化，物流企業(yè)需要定期開展相關(guān)課程，使員工了解數(shù)字技術(shù)的用途，學(xué)習(xí)數(shù)字技術(shù)在工作中的應(yīng)用。其三，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)變革組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。由于數(shù)字技術(shù)打破了信息壁壘，實(shí)現(xiàn)了信息共享，因此將改變物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，使其趨于扁平化。如果物流企業(yè)拒絕改變而堅(jiān)持采用等級(jí)分明的組織結(jié)構(gòu)，將阻礙信息的傳遞速度，從而拖慢工作效率。這便將使數(shù)字技術(shù)無法發(fā)揮其作用，使物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型投入無法獲得回報(bào)。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)變革組織結(jié)構(gòu)形式，使其能夠充分適應(yīng)現(xiàn)有的數(shù)字技術(shù)。其四，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)字化轉(zhuǎn)型動(dòng)向。由于單個(gè)物流企業(yè)的資源有限，因而無法準(zhǔn)確判斷哪種數(shù)字技術(shù)、哪種數(shù)字化轉(zhuǎn)型方式更有利于物流企業(yè)發(fā)展。為此，物流企業(yè)可以參考競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向，在充分了解各方面信息后再判斷選擇哪種數(shù)字技術(shù)或哪種數(shù)字化轉(zhuǎn)型方式。同時(shí)，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)注也將提升物流企業(yè)的市場(chǎng)敏感性，使其更能感知市場(chǎng)動(dòng)向。李連風(fēng)則認(rèn)為，中小物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要從以下幾個(gè)方面考慮：關(guān)注核心業(yè)務(wù)，選擇合理的物流運(yùn)營(yíng)模式，充分利用第三方物流平臺(tái)服務(wù)，提高企業(yè)數(shù)據(jù)采集能力，提高數(shù)據(jù)分析和運(yùn)用能力，整合電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等資源，加快終端自動(dòng)化水平，使物流業(yè)務(wù)數(shù)字化、可視化、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。
