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2022年4月份，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為101點(diǎn)，比上月回升0.71%，比去年同期增長(zhǎng)0.84%。從周指數(shù)看，第二、五周運(yùn)價(jià)指數(shù)回落，第一、三、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升。
圖1 2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)
表1 2022年4月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表
分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比小幅回升，與去年同期相比有所增長(zhǎng)。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車指數(shù)為101.4點(diǎn)，比上月回升0.59%，比上年同期增長(zhǎng)0.69%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為99.5點(diǎn)，比上月回升1.11%，比上年同期增長(zhǎng)1.45%；零擔(dān)重貨指數(shù)為101.3點(diǎn)，比上月回升0.71%，比上年同期增長(zhǎng)0.74%。
圖2 2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)
從需求看，一季度以來(lái)疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，加之地緣政治沖突和原材料價(jià)格等因素沖擊下，市場(chǎng)需求進(jìn)一步收縮。PMI數(shù)據(jù)顯示，4月份制造業(yè)PMI指數(shù)為47.4%，為近兩年來(lái)最低水平。從供給看，近期部分地區(qū)保通保暢措施有序推進(jìn)、逐步落實(shí)，相較前期有所改觀，但整體物流通行仍然較不通暢？。綜合來(lái)看，疫情多點(diǎn)散發(fā)的影響逐步擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求增速回落，運(yùn)輸、人力等經(jīng)營(yíng)成本不斷上漲，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)受阻，本月公路運(yùn)輸價(jià)格水平繼續(xù)回升，但在一系列宏觀調(diào)控政策引導(dǎo)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)下，回升幅度相較上月有所收窄。分區(qū)域看，各區(qū)域指數(shù)有不同程度回升，長(zhǎng)三角、東南沿海、山東半島等區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)回升較快。從后期走勢(shì)看，盡管疫情等多方面因素導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈放緩，但隨著保物流暢通和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈維穩(wěn)舉措逐步落實(shí)，制造業(yè)市場(chǎng)仍具備回穩(wěn)回升基礎(chǔ)，同時(shí)與居民消費(fèi)相關(guān)線上消費(fèi)市場(chǎng)增勢(shì)較好，公路運(yùn)輸需求可能進(jìn)一步放開(kāi)，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)指數(shù)可能高位維穩(wěn)，或?qū)⒄鹗幓芈洹?/span>1、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車輛。3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。
