宇通T7服務(wù)2017年全國兩會。

　　今年的政府工作報告指出，堅(jiān)持以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線。宇通客車相關(guān)人士認(rèn)為，供給側(cè)改革將激發(fā)客車業(yè)新活力，在一定程度上將重新定義中國客車業(yè)?！叭ギa(chǎn)能、補(bǔ)短板”、優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等，已成為包括汽車在內(nèi)各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

　　連續(xù)兩年來，服務(wù)全國兩會的高端公商務(wù)車中都有宇通T7的身影。國產(chǎn)客車品牌進(jìn)入高端公商務(wù)用車領(lǐng)域，就是源于我國近些年大力提倡發(fā)展自主品牌、強(qiáng)化“中國制造”概念的結(jié)果。

　　打破困境 自主品牌闖入高端

　　剛剛結(jié)束的全國兩會，宇通客車、福田歐輝、廈門金龍、廈門金旅、安凱客車、蘇州金龍等多款優(yōu)秀客車產(chǎn)品，代表自主品牌參與了運(yùn)輸保障服務(wù)。作為我國自主品牌高端公商務(wù)用車的佼佼者，宇通T7已是二度入圍。

　　回看過去，在大中型客車領(lǐng)域，國內(nèi)市場95%都是自主品牌，然而中型高端公商務(wù)用車市場長期以某合資品牌為主。“外資品牌基本壟斷中國高端公商務(wù)用車市場，這實(shí)屬無奈，不論性能還是舒適度，我們的技術(shù)在當(dāng)時是無法達(dá)到的?！睆氖驴蛙囆袠I(yè)發(fā)展研究多年的一位專家告訴記者?！斑@也導(dǎo)致我國客車行業(yè)過去一直處在‘中低端產(chǎn)品過剩，高端產(chǎn)品供給不足’的狀態(tài)?！?/p>

　　如何打破這一困境？客車行業(yè)專家認(rèn)為，伴隨著國家大力倡導(dǎo)中國自主品牌和高端制造的發(fā)展，以及當(dāng)下的供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國客車行業(yè)開始淘汰落后產(chǎn)能，更多優(yōu)質(zhì)、高端產(chǎn)品供應(yīng)市場，整個行業(yè)的活力將被最大程度地激發(fā)。

　　舍得研發(fā)投入才有高端制造

　　近年來，特別是在國家供給側(cè)改革政策的推動下，我國自主客車品牌開始發(fā)力高端市場，宇通客車就是其中的代表。

　　2015年5月，宇通客車自主研發(fā)的高端公商務(wù)用車T7在北京亮相，備受行業(yè)矚目。而后，從2016年全國兩會，到博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會，再到今年的全國兩會，宇通T7在服務(wù)國內(nèi)、國際重大會議上表現(xiàn)出眾。

　　2016年第12屆全國政府采購集采年會，宇通T7被評為“2016年度全國政府采購高端公商務(wù)接待用車新典范車型”。

　　作為中國自主品牌高端公商務(wù)用車的代表性供應(yīng)商，宇通客車一直保持著相當(dāng)高的研發(fā)投入。宇通2015年年報顯示：當(dāng)年投入的研發(fā)資金為12.29億元，這個投入規(guī)模和國際同行相比也是排名前列的。

　　今年的政府工作報告指出，要突出抓好供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，減少無效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，供給側(cè)改革政策為當(dāng)下的中國客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了新的思路，指明了新方向。未來，我國客車行業(yè)將逐步走向高端制造。

　　把中國標(biāo)準(zhǔn)做成世界標(biāo)準(zhǔn)

　　伴隨著國家大力鼓勵中國自主品牌和高端制造的發(fā)展，以及當(dāng)下的供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國客車行業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，也為后期的高端產(chǎn)品走出去打下基礎(chǔ)。英國、法國、以色列、新加坡、澳大利亞……這是2016年宇通客車勾畫的發(fā)達(dá)國家出口地圖。

　　經(jīng)過長期的戰(zhàn)略布局，以及嚴(yán)格確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)水平，宇通不僅取得了歐盟WVTA整車認(rèn)證，還于2004年進(jìn)入歐洲市場，從2011年起駛?cè)氚l(fā)展的快車道。

　　“截至目前，宇通客車在歐洲、美洲及澳大利亞等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)共計(jì)銷售5800余輛，以每輛均價20萬歐元價格計(jì)算，約合逾84億元人民幣。但我們未來在歐洲等發(fā)達(dá)國家的市場定位不僅僅是數(shù)字的上漲，更重視整個中國品牌在全球發(fā)達(dá)國家的認(rèn)同，要把中國客車標(biāo)準(zhǔn)做成世界客車標(biāo)準(zhǔn)?！庇钔蛙嚭Ｍ馐袌霾扛辈块L常浩說。

　　宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)王文韜談到客車行業(yè)未來發(fā)展格局時表示：“正如政府工作報告指出的，這是一個化蛹成蝶的轉(zhuǎn)型升級過程，既充滿希望又伴隨陣痛，既非常緊迫又艱巨復(fù)雜。要勇往直前，堅(jiān)決闖過這個關(guān)口。在供給側(cè)改革之下，相信我們的高端制造之路還能走得更遠(yuǎn)?！?/p>