近年來，電商的迅猛發(fā)展為快遞行業(yè)提供了大量客戶，但快遞業(yè)的諸多問題也不斷涌現(xiàn)。據(jù)《2016年郵政市場行政執(zhí)法情況通告》顯示，去年，我國快遞業(yè)務經(jīng)營許可類違法案件有1646件，占全部違法案件的34.09%。其中，郵件損毀、郵件丟失短少、郵件延誤、投遞服務等申訴仍呈較大幅度增長。

為了加強對快遞市場的監(jiān)督管理，3月20日，國務院辦公廳印發(fā)的《國務院2017年立法工作計劃》指出，快遞條例已經(jīng)列入2017年的立法計劃，力爭年內(nèi)完成。

“我國之所以要制定快遞條例，是因為原有的快遞發(fā)展意見已經(jīng)無法適應現(xiàn)在的需求”，快遞物流行業(yè)資深分析師趙小敏表示，2015年11月，國務院就已經(jīng)頒布《快遞條例（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），到了今年2月，郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，不過現(xiàn)有的兩條法規(guī)對當下人們較為關注的焦點都沒有做出詳細界定，快遞行業(yè)急需專門性法規(guī)來進行進一步規(guī)范。

快遞立法能終結行業(yè)亂象嗎？

最新數(shù)據(jù)顯示，去年，全國郵政業(yè)消費者申訴中心共受理申訴130.7萬件，其中，快遞業(yè)務相關申訴占比較大，快遞延誤、快遞丟失占申訴總量的28.8%和20.1%。

雖然新版《快遞市場管理辦法》重新明確了賠償適用法律，但從各家公司快遞單背后的服務條款可以看出，肯主動依照《合同法》承擔賠償責任的寥寥無幾?？爝f企業(yè)通常都是“遇事協(xié)商”，盡量壓低賠償數(shù)額，消費者如不認可，就只能耗神費力地去法院打官司。

快遞企業(yè)有令不行，極力推卸賠償責任，原因之一在于，因市場競爭激烈，企業(yè)大打價格戰(zhàn)，行業(yè)盈利空間急劇下降，毛利潤已從2007的約30%下降到5%～10%。

為壓低成本，很多快遞企業(yè)與快遞員不簽勞動合同，快遞員沒有固定工資和其他福利，甚至無需嚴格培訓即可上崗。從業(yè)門檻低、企業(yè)管理松散、缺乏勞動保障，導致員工流動率居高不下，而這又嚴重影響服務質(zhì)量，使快遞丟失損毀問題日益突出。

事實上，違法違規(guī)成本低，也是快遞企業(yè)敢于對有關法規(guī)置若罔聞，在承擔賠償責任時大打折扣的重要原因。即便消費者被“屢踢皮球”后，不得不找消協(xié)求助，甚至被迫走法律途徑解決，涉事快遞公司也頂多是“照價賠償”罷了，鮮見受到其他處罰。

快遞物流行業(yè)資深分析師趙小敏指出，大部分快遞丟失或者破損的情況，按照《合同法》、《郵政法》都沒有問題，消費者和商家都希望盡可能多地保證自己的利益，因此在理賠當中會產(chǎn)生分歧。這個問題最終的解決方式是在業(yè)內(nèi)建設一個明確的標準，期望快遞條例盡快出臺，在條例當中將這部分內(nèi)容盡可能明確細化。

業(yè)內(nèi)人士認為，在即將出臺的條例里，對于快遞企業(yè)泄露信息的處罰措施應進一步明確，此外，快遞條例在擬定時應該將總部與加盟網(wǎng)點之間的聯(lián)系明確，凡是加盟網(wǎng)點出現(xiàn)快遞丟失損壞、快遞員工未履行職責等情況，總部需附有連帶責任。

趙小敏則建議稱，目前我國在處理快遞投訴和糾紛時，可以依據(jù)的法律有《合同法》、《郵政法》等，在快遞條例擬定時，應當盡量避免與上述兩條法律產(chǎn)生沖突，或明文規(guī)定，如有重合之處以條例為先?！半S著快遞業(yè)的不斷發(fā)展，快遞條例也可以提請人大審議，從行政法規(guī)上升到法律，讓快遞條例的強制性進一步增加?！壁w小敏說。