2016年，“雙11”已經(jīng)進(jìn)入第8個年頭。據(jù)國家郵政局預(yù)測，今年“雙11”期間（11月11日-16日），包裹量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。這么多包裹攬收后在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運中心分撥發(fā)往全國，轉(zhuǎn)運中心如何處理這么巨量的包裹，會不會再出現(xiàn)“爆倉”？記者日前走訪數(shù)家快遞公司，了解備戰(zhàn)“雙11”的情況。

    據(jù)統(tǒng)計，今年“雙11”期間，全行業(yè)將有268萬一線人員投入快遞服務(wù)，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。

    菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼菜鳥“雙11”總指揮王文彬表示，今年將是“雙11”物流的“升級之年”。在去年已經(jīng)基本解決“爆倉”的基礎(chǔ)上，今年快遞行業(yè)在數(shù)據(jù)技術(shù)和資本助力下，呈現(xiàn)數(shù)據(jù)升級、服務(wù)升級和能力升級3大特點，相比往年將更加從容應(yīng)對“雙11”，更加注重為消費者提供好的服務(wù)體驗。

    包裹跑得比人快

    近日，中國青年報·中青在線記者在韻達(dá)速遞位于上海青浦總部的轉(zhuǎn)運中心看到，這里采用了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能分單系統(tǒng)。根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，今年“雙11”期間全國將有70%的包裹使用智能分單系統(tǒng)。

    記者在現(xiàn)場看到，一個占地數(shù)千平方米的大倉庫里，流水線正在處理包裹。各網(wǎng)點收上來的包裹被集中打包，放在大編織袋里送到轉(zhuǎn)運中心，工作人員拆包后，每個包裹通過管道滑落到掃描員那里。包裹會經(jīng)過一個長達(dá)170米，速度2米/秒的傳送帶。傳送帶兩邊依次排列著許多大編織袋，根據(jù)電子面單（就是那個不干膠快遞單）和大數(shù)據(jù)算法，包裹在經(jīng)過攝像頭拍照、解碼后，自動歸口到相應(yīng)格口，然后滑落到它目的地的編織袋里，無需人工記地址、人工分揀。編織袋即將裝滿，設(shè)備就會自動發(fā)出警報——提示燈亮了，流水線上的工作人員只需過來替換一個空口袋。

    據(jù)介紹，智能分單系統(tǒng)，每小時可處理2萬件包裹，分揀準(zhǔn)確率提升到99.9%，而以前的人工分揀，需要200個操作員培訓(xùn)半年后同時操作才能分揀同樣的包裹，準(zhǔn)確率只有95%。

    處理同樣數(shù)量的快件可以節(jié)省分揀人力40%。提升快件分揀時效，極大地規(guī)范了快件的運營和操作，避免了人工分揀差錯高帶來的二次處理成本和車線資源的浪費。低效的傳統(tǒng)快遞人工分撥將逐漸退出歷史舞臺。

    在圓通速遞總部，中國青年報·中青在線記者獲準(zhǔn)進(jìn)入中央監(jiān)控室參觀。在數(shù)個大屏幕上，切換著圓通主要分撥中心的監(jiān)控視頻，可以隨時查看現(xiàn)場運行情況。工作人員操作電腦，將圓通貨機的飛行軌跡截圖調(diào)到大屏幕上，他解釋說，貨機一般在夜間飛行，如果是晚上，在大屏幕上可以直接查看飛行狀況。

    不久前剛剛上市的圓通，信息化和智能化改造投入巨大。在各地運行的貨車和人員情況，都可以在其監(jiān)控室查看到。比如一輛貨車，正因為高速公路堵車，在山東境內(nèi)的路段，延誤約半小時。而在華南地區(qū)的一輛貨車，因為故障正在停車檢修。工作人員告訴記者，因為有了全程的監(jiān)控和信息化，對于運力優(yōu)化有很大幫助，同時，消費者投訴，也能在最短時間里搞清原因和區(qū)分責(zé)任。

    數(shù)據(jù)價值凸顯 智能算法優(yōu)化線路

    隨著信息和數(shù)據(jù)的積累越來越完善，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為全球最大的物流數(shù)據(jù)庫，這些數(shù)據(jù)在今年“雙11”期間，也將產(chǎn)生更多的產(chǎn)品，服務(wù)于快遞公司、商家、消費者。

    在過去物流預(yù)警雷達(dá)等產(chǎn)品基礎(chǔ)上，2016年“雙11”菜鳥網(wǎng)絡(luò)將繼續(xù)升級智能分單，推動聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用，快遞員App也將在今年“雙11”期間大規(guī)模應(yīng)用。這些數(shù)據(jù)產(chǎn)品將為物流提供事前預(yù)測、智能分配線路、事中監(jiān)測、事后分析等功能。

    最吸引人的是今年新推出“聚單直發(fā)”，可以在商家端就把相同區(qū)域的訂單集中生產(chǎn)，直接配送到目的地。過去是按照訂單產(chǎn)生時間順序出訂單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司回網(wǎng)點分撥，碰上“雙11”工作量非常大?，F(xiàn)在基于大數(shù)據(jù)預(yù)測和云計算，菜鳥可提前在商家端做訂單分配，訂單產(chǎn)生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大提高了效率。對于“雙11”來說，可實現(xiàn)大量訂單前置發(fā)貨，至少縮短10小時。

    金喜路作為天貓家紡類TOP商家，過去兩年“雙11”當(dāng)天包裹都在30萬以上，物流壓力很大。今年全面接入菜鳥電子面單和智選物流等產(chǎn)品，并且將成為聚單直發(fā)的首批商家。其負(fù)責(zé)人黃華表示：“通過這些智能化平臺，我們很容易就能了解到每一家合作的快遞公司的發(fā)貨進(jìn)度和包裹每一步的狀態(tài)，這些對我們在實際經(jīng)營中及時調(diào)整和改善起到了很大的作用，大幅提升了消費者的滿意度。”

    往年“雙11”當(dāng)天，快遞并未有太多壓力，12、13日是攬收高峰，隨著電子面單、智能分單等技術(shù)普及，各快遞公司自動化程度提升，預(yù)計今年“雙11”當(dāng)天將成為攬收高峰期，遠(yuǎn)超12、13日，這也將推動消費者簽收時效提前。

    “雙11”推動快遞能力升級

    一年一度的“雙11”不僅是電商和消費者的盛宴，也給快遞行業(yè)帶來巨大機遇。隨著電商的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成長出了一批世界級的快遞物流公司，僅用了5年，單個快遞公司日均處理快遞包裹量已經(jīng)從100萬單級別躍升到1000萬單級別。目前，“三通一達(dá)”這幾家主要快遞公司中，除韻達(dá)處在上市靜默期，其余均已上市。

    有券商分析報告稱，每年的“雙11”作為考驗快遞業(yè)應(yīng)對極限峰值的測試，都在推動快遞企業(yè)運營能力系統(tǒng)性升級。在包裹量高速增加的環(huán)境下，每年的“雙11”峰值都將成為各大快遞公司第二年的常態(tài)水平，形成行業(yè)良性循環(huán)、支撐快遞業(yè)務(wù)量的較高增速。

    “幾年的實踐證明，快遞行業(yè)已基本能從容應(yīng)對“雙11”，“雙11”是一場練兵，也是一場物流升級之戰(zhàn)?！眻A通快遞負(fù)責(zé)人表示。到今年為止，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年增幅超過50%，成為中國增速最高的行業(yè)之一?！斑^去10年看電商，未來10年看物流”，隨著大數(shù)據(jù)和智能化的滲透、基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)和消費的升級，快遞行業(yè)將迎來黃金發(fā)展10年。

    王文彬認(rèn)為，過去7年，在社會化物流的整體協(xié)同下，基本解決“雙11”倉庫爆倉和干線壓力問題，今年將更側(cè)重解決末端派送和服務(wù)體驗，因此協(xié)同顯得更為重要?！半p11”期間主要快遞公司應(yīng)暫時放下競爭對手的身份，組成統(tǒng)一作戰(zhàn)室，對快遞單量和物流情況實時通報，應(yīng)急聯(lián)動。

    在包裹量劇烈增長情況下，“雙11”物流的壓力主要集中在末端配送部分。王文彬表示，今年計劃利用通過菜鳥驛站、自提柜等方式分流壓力，各快遞企業(yè)在末端也增加了人、車和場地。

    此外，眾包服務(wù)將首次亮相“雙11”，菜鳥已經(jīng)聯(lián)合快遞企業(yè)準(zhǔn)備了數(shù)十萬眾包快遞員隨時待命。在倉配領(lǐng)域，菜鳥已經(jīng)建成了中國最大的開放倉配網(wǎng)絡(luò)，將為商家和消費者提供智能分倉和就近配送服務(wù)。在跨境方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了一張覆蓋224個國家個地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，并且可以做到全球發(fā)全球。