近年來,生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商銷售快速發(fā)展,與物流跟不上、配送成本高、鮮活易變質(zhì)等痛點(diǎn)的反差日益凸顯。
為有效疏通“最后一公里”,美菜網(wǎng)通過“兩端一鏈一平臺(tái)”建設(shè),全面打通了農(nóng)產(chǎn)品“采倉配銷”,壓縮中間環(huán)節(jié),從而推動(dòng)了農(nóng)業(yè)供給側(cè)改革,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。
對(duì)痛點(diǎn):搭建標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作模式
美菜網(wǎng)為整條產(chǎn)業(yè)鏈所提供服務(wù)的價(jià)值,主要是通過切入中小餐廳每日的采購服務(wù)這一核心剛需,以自建的銷售隊(duì)伍獲取客戶,讓中小餐廳老板通過美菜的移動(dòng)電商平臺(tái)下單。
在中小餐廳這一端,滿足其采購需求,提供價(jià)廉、方便的送貨上門服務(wù),幫助其降低采購成本,提升其盈利能力。
在食材生產(chǎn)這一端,則致力于打通從地頭到終端的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,縮短農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié),降低商戶供應(yīng)鏈成本,減少供應(yīng)鏈人力,通過全流程精細(xì)化管控菜品從田間到餐桌的每一處細(xì)節(jié);同時(shí)提高農(nóng)民收入,減少壓貨風(fēng)險(xiǎn),降低農(nóng)民損失,促進(jìn)資源的合理分配。
① 服務(wù)商戶的定位。目前,美菜網(wǎng)主要服務(wù)于中小餐館和社區(qū)生鮮店,對(duì)于酒店、連鎖餐飲還沒有去開發(fā),因?yàn)槠鋵?duì)菜品、時(shí)效和賬期都有較高要求,而且目前的酒店、連鎖餐飲基本都有自己固定的采購。
② 解決了哪些痛點(diǎn)?美菜網(wǎng)的業(yè)務(wù)核心是解決商家兩個(gè)問題:不需要早起和性價(jià)比高。
不用早起就是毛菜和凈菜按時(shí)、優(yōu)質(zhì)配送;對(duì)于性價(jià)比高,目前美菜網(wǎng)做到10%剛需、高頻品類零毛利銷售,如果價(jià)格高于一批和二批,將退還差額。
③ 截單時(shí)間和配送流程。美菜網(wǎng)每周結(jié)束都會(huì)通過大數(shù)據(jù)對(duì)下一周的采購設(shè)立計(jì)劃,這個(gè)計(jì)劃稱為“預(yù)采”。
在預(yù)采的基礎(chǔ)上,每天商戶通過APP下單,美菜網(wǎng)會(huì)在晚上23點(diǎn)截單。當(dāng)23點(diǎn)截單后,如果發(fā)現(xiàn)部分品類不夠,會(huì)立刻去補(bǔ)充采購,這個(gè)過程稱為“晨采”。在服務(wù)過程中,美菜網(wǎng)有兩個(gè)角色是直接面向客商家的,一是業(yè)務(wù)員,其主要承擔(dān)“地推”的工作;二是司機(jī),其主要負(fù)責(zé)到附近的菜市場(chǎng)給客戶替換或者退款,以提高滿意度。
④ 銷售產(chǎn)品的品控。生鮮本身是非標(biāo)品,而美菜網(wǎng)主要從流程上把控,讓非標(biāo)品轉(zhuǎn)化成標(biāo)品。
首先,對(duì)外的產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)在商戶端首頁進(jìn)行分類,設(shè)置不同的規(guī)格和分量;其次,設(shè)置采收標(biāo)準(zhǔn)和抽查。此外,通用類的食品,還需要有《食品經(jīng)營許可證》、《酒類經(jīng)營許可》等資質(zhì)才能銷售。
對(duì)生態(tài):引領(lǐng)供應(yīng)鏈逆向變革
簡(jiǎn)單來說,美菜網(wǎng)“兩端一鏈一平臺(tái)”這個(gè)基于“自建農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易平臺(tái)+高效供應(yīng)鏈+打通兩端”的O2O+B2B模式,是通過高效冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)做中間基礎(chǔ),一端連接著8億農(nóng)民和1億農(nóng)場(chǎng),另一端連接著1千萬家商戶和13億消費(fèi)者,把砍去中間環(huán)節(jié)擠出來的利潤空間,讓利給農(nóng)業(yè)合作社和數(shù)以千萬計(jì)的城市菜籃子。
① 生產(chǎn)端直采。首先,為了提高行業(yè)效率,美菜網(wǎng)與農(nóng)戶、基地和產(chǎn)地加工商簽訂了采購訂單,通過建立長期合作關(guān)系,幫助交易雙方有效規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),提高產(chǎn)品質(zhì)量,從而保證整條供應(yīng)鏈的穩(wěn)定通暢。
而“以銷定產(chǎn)”的模式,在量和質(zhì)上都從市場(chǎng)需求出發(fā),倒逼生產(chǎn)端的升級(jí)轉(zhuǎn)型,更是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)供給體系轉(zhuǎn)型的必然。
其次,為了獲得品牌溢價(jià),美菜網(wǎng)建立了自有品牌的開發(fā)流程,并針對(duì)每個(gè)品類制定詳細(xì)的開發(fā)計(jì)劃,從內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自有品牌開發(fā)精細(xì)化。美菜網(wǎng)拓展源頭直采模式,占據(jù)供應(yīng)鏈上游.這樣一來,對(duì)供應(yīng)商來說,供應(yīng)商負(fù)責(zé)給美菜網(wǎng)代加工自有品牌產(chǎn)品,對(duì)代加工的供應(yīng)商會(huì)有驗(yàn)廠環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品品質(zhì);而對(duì)美菜網(wǎng)來說,建設(shè)自有品牌,能快速消除無品牌產(chǎn)品,帶來品牌效應(yīng),能提升產(chǎn)品的溢價(jià)能力,實(shí)現(xiàn)“有質(zhì)量的增長”目標(biāo),同時(shí)也能提高企業(yè)形象,為平臺(tái)帶來更多的流量和價(jià)值。
第三,為了提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度、降低物流損耗,美菜網(wǎng)推出了包裝前置計(jì)劃,可以根據(jù)需求場(chǎng)景和流通規(guī)范來定制初始產(chǎn)地包裝形式。從流程來看,美菜網(wǎng)的葉菜包裝前置計(jì)劃,是在產(chǎn)地將蔬菜按照規(guī)定包裝規(guī)格進(jìn)行包裝,到倉后直接稱重貼簽,減少倉庫分揀打包的壓力,提高工作效率;同時(shí),產(chǎn)地裝箱后運(yùn)輸,也能減少產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗。
第四,為了緩解供貨商的短期資金短缺問題,美菜網(wǎng)推出了供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品“美供貸”。據(jù)了解,該金融服務(wù)可為其供貨商提供周轉(zhuǎn)資金貸款,利息比市場(chǎng)上供應(yīng)鏈金融的平均利息略低,從而不僅盤活了美菜自身的現(xiàn)金流,更提升了產(chǎn)業(yè)鏈的整體效率特別是資金使用效率。
② 派送端直達(dá)。首先,在物流團(tuán)隊(duì)的管理方面,美菜網(wǎng)采用了軍事化管理方式,嚴(yán)格組織工作規(guī)程,用嚴(yán)密的科層制管理制度與激勵(lì)制度來保證服務(wù)質(zhì)量;同時(shí),也加快布局了生鮮行業(yè)的最大痛點(diǎn)——冷鏈物流體系,通過投資冷鏈車、改造冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)備,將加速建成無縫一體化的冷鏈物流體系。
其次,在物流技術(shù)軟硬件水平方面,美菜網(wǎng)自主研發(fā)并全面推廣使用了WMS2.0倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)和TWS物流物流管理系統(tǒng),對(duì)倉儲(chǔ)物流進(jìn)行全流程信息化監(jiān)測(cè)管理,從而有效地提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的效率,并大幅降低了人工成本與人為錯(cuò)漏。
再則,在售后服務(wù)及增值服務(wù)方面,美菜網(wǎng)承諾生鮮類支持24小時(shí)質(zhì)量問題退貨,而非生鮮類則支持7天無理由退貨,從而既保障了客戶的權(quán)益,也為自己減少了不必要的損失。
此外,美菜網(wǎng)立足大數(shù)據(jù)先行優(yōu)勢(shì),為不同客戶提供不同的服務(wù),以此提升客戶體驗(yàn)。
例如,不同餐廳的風(fēng)格特色不同,需要的菜品組合千差萬別,美菜網(wǎng)可以根據(jù)某個(gè)客戶的訂貨歷史,分析形成最適合其需求、最為優(yōu)惠的產(chǎn)品組合,并在客戶端推送給該客戶,幫助他們減少搜索時(shí)間,提高訂貨效率。
又如:對(duì)于缺乏市場(chǎng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的中小餐廳,美菜網(wǎng)的智能推送系統(tǒng)不僅能夠根據(jù)其訂貨歷史推送所需菜品,還能根據(jù)產(chǎn)品實(shí)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格、同類餐廳熱賣產(chǎn)品類型等信息,為中小餐廳提出專業(yè)化的采購意見,幫助他們提高決策能力,改善經(jīng)營水平。
③ 高效冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。為了提高時(shí)效性以保障農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度,美菜網(wǎng)采用了自建倉儲(chǔ)、配送冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的模式,通過專業(yè)化的管理體系和規(guī)?;某杀痉?jǐn)倎斫档统杀荆纬闪艘欢ǖ男袠I(yè)壟斷優(yōu)勢(shì)。
從業(yè)務(wù)層面看,美菜采用的是眾包模式,整合社會(huì)車輛,并有嚴(yán)格的績(jī)效管理。每天清晨,都會(huì)派出5000輛車完成生鮮配送。在倉儲(chǔ)方面,目前美菜網(wǎng)已在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、西安等30個(gè)城市建立了近30個(gè)倉儲(chǔ)中心。從田間地頭到消費(fèi)地區(qū)周邊,設(shè)有保鮮倉、冷庫等多種庫房類型,已逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈保證,搭建起倉儲(chǔ)與物流的無縫溫控體系。
除此之外,美菜網(wǎng)還發(fā)布了“冷美人計(jì)劃”,其核心是計(jì)劃購置3000-5000輛冷鏈運(yùn)輸車投入配送體系,逐步探索并嘗試突破行業(yè)瓶頸,降低農(nóng)產(chǎn)品損耗,將田間和餐廳以快速冷鏈的方式聯(lián)系起來。
④ 開放供應(yīng)商入駐平臺(tái)。為了解決生鮮電商配送難、規(guī)模小的難題,美菜網(wǎng)開啟了“供應(yīng)商入駐平臺(tái)”功能。據(jù)了解,該開放平臺(tái)由商家自主決定上架商品、自主定價(jià),根據(jù)目標(biāo)商戶自定促銷方案,更容易掌控利潤。只要滿足商城的用戶需求并有組織貨源的能力,符合經(jīng)營資質(zhì)的商品都可以上線。
就實(shí)際應(yīng)用而言,“供應(yīng)商入駐平臺(tái)”不僅可以幫助商家克服因?yàn)榈赜蚝图竟?jié)氣候限制,導(dǎo)致的生鮮產(chǎn)品滯銷問題;同時(shí),還有專門的后臺(tái)客服團(tuán)隊(duì),幫助商家解決線上交易的各類問題。
對(duì)競(jìng)爭(zhēng):打造差異化發(fā)展優(yōu)勢(shì)
從“幫人賣菜”到“冷鏈物流一站式送達(dá)餐廳”,從“替餐館買菜”到“服務(wù)農(nóng)民生產(chǎn)”,美菜網(wǎng)一直在聚集一點(diǎn)一滴的力量,用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)來改變中國農(nóng)業(yè)、中國農(nóng)村。
未來,美菜網(wǎng)還將開辟更多的優(yōu)質(zhì)的單品,滿足客戶的多樣需求。
第一,通過縮短菜品食品供應(yīng)鏈,壓縮物流流通成本,從而降低菜價(jià),服務(wù)民生。
美菜網(wǎng)通過降低商戶供應(yīng)鏈成本,減少供應(yīng)鏈人力,商戶再也無需每天凌晨3-4點(diǎn)起床買菜;同時(shí)縮短農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),價(jià)格從源頭到終端至少降低15%-40%,消費(fèi)者將享受更便宜的農(nóng)產(chǎn)品。
第二,通過搭建城鄉(xiāng)通道,打開鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)渠道,為農(nóng)民提供更多的農(nóng)產(chǎn)品銷路。
據(jù)了解,美菜網(wǎng)搭建的通道可以減少農(nóng)民壓貨風(fēng)險(xiǎn),降低農(nóng)民損失,并且可以優(yōu)化部分種植戶、養(yǎng)殖戶、食品加工企業(yè)的產(chǎn)品銷路,從而提高農(nóng)民收入,幫助當(dāng)?shù)剞r(nóng)村脫貧致富。
第三,解決當(dāng)?shù)卮罅康木蜆I(yè)問題。美菜網(wǎng)的每個(gè)子公司及倉儲(chǔ)中心將直接提供2-3千人以上的就業(yè)崗位,間接創(chuàng)造3-5千人以上就業(yè)崗位,為當(dāng)?shù)亟鉀Q農(nóng)村剩余勞動(dòng)力和農(nóng)村非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力的就業(yè)問題。
第四,解決食品安全問題,化解政府的后顧之憂。美菜網(wǎng)擁有非常專業(yè)的質(zhì)檢團(tuán)隊(duì),質(zhì)檢人員對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè),保證原材料在分揀前經(jīng)過嚴(yán)格篩選、確保生鮮配送前的質(zhì)量合格。
總之,美菜網(wǎng)打破了傳統(tǒng)模式,通過給農(nóng)民提供服務(wù)的方式來建立穩(wěn)定的基地合作,不斷積累形成量大且穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模,在保證好貨源的同時(shí),還產(chǎn)生了價(jià)格優(yōu)勢(shì),借此來打通流通環(huán)節(jié)。這一創(chuàng)新舉措不僅值得我們借鑒,更為農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的道路增添了新的動(dòng)力。