目前，中國擁有全球最大的物流市場，年物流運輸費用可達1.6萬億美元，其中公路物流費用約占75%，達1.2萬億美元，為美國市場的近兩倍。

與巨大的公路物流市場相對應的是，中國高度碎片化的公路運輸體系。目前，中國約有貨車司機3000萬人，其中個體司機占比達到90%，相比之下，美國僅有280萬名貨車司機，且個體司機占比小于40%。不僅是貨運司機，中國在貨源信息方面也十分零散，集中度低，這大大制約了公路物流效率的提高。

數(shù)據(jù)顯示，中國貨車空載率為40%，這意味著，近半數(shù)時間，貨車都是進行的空載運營，而貨主尋找貨物的平均時間在3-5天。物流行業(yè)巨大的市場規(guī)模與相對不高的運營效率形成強烈反差，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代來臨，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺逐漸取代了傳統(tǒng)的貨物中介。

2016年切入新能源汽車共享平臺的新沃運力，依托中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，通過平臺創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等五個創(chuàng)新，將司機網(wǎng)、貨物網(wǎng)、需求網(wǎng)、充電網(wǎng)、支付網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)控網(wǎng)、計劃網(wǎng)，這八大網(wǎng)絡進行有機融合，構(gòu)建了一個基于平臺管理和移動應用的運力共享平臺。從而為客戶提供專業(yè)化的純電動物流車、司機、貨物為一體的綜合共享服務，針對性地解決物流行業(yè)長期存在的成本高昂和對資產(chǎn)的重度依賴等難題，成為綠色物流創(chuàng)新的先鋒。

截至目前，新沃運力已在全國設立了83家子公司，在全國運營車輛20000多輛，已與1000多家大中型企業(yè)達成合作關(guān)系。

中國已經(jīng)邁開了從世界物流大國向物流強國的新征程，正在以“完善體系、優(yōu)化網(wǎng)絡、調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合資源、聯(lián)動發(fā)展、一體化運作、價值創(chuàng)造、節(jié)能環(huán)保、惠及民生”為著力點，以更好的體制機制和政策為保障，構(gòu)筑起中國面向未來的物流和供應鏈服務體系。新沃運力有望成為綠色物流洪流中的一份子，跟隨中國物流業(yè)快速成長步伐而共同成長，讓我們拭目以待。