近日，為助力上海復(fù)工復(fù)產(chǎn)，順豐面向全網(wǎng)招募1000名小哥支援上海，并將給予這些小哥以特別的薪資福利保障和榮譽(yù)嘉獎(jiǎng)。據(jù)悉，對(duì)于援滬小哥的薪資，以派件為例，派件60票以內(nèi)的最低保障200元/天，派件越多到手的工資就越高，假如小哥一天派件150票，那么到手工資將是260+1.5*150=485元，此外還有專屬守滬紀(jì)念品和授予“守滬英雄”榮譽(yù)稱號(hào)，并給予5分行政分獎(jiǎng)勵(lì)。基本生活方面，援滬的小哥吃住行全部免費(fèi)，提供早中晚三餐補(bǔ)助70元/人/天，免費(fèi)提供2人/間的標(biāo)間住宿，來滬和離滬的費(fèi)用統(tǒng)一全部報(bào)銷，且有專人到站接送，同時(shí)對(duì)于離滬如需隔離的人員，隔離期間給予200元/天的補(bǔ)貼。

這個(gè)招聘待遇可謂豐厚，這與之前疫情期間京東物流的“3000勇士”以“自殺式”物流方式進(jìn)入上海一樣?？梢哉f，他們這樣的行為，表現(xiàn)出了一個(gè)大公司關(guān)鍵時(shí)刻的社會(huì)責(zé)任，也得了社會(huì)的認(rèn)可；從另一個(gè)角度看，這也是他們搶占市場的最佳時(shí)機(jī)，“?！币彩恰皺C(jī)”，關(guān)鍵時(shí)刻就看誰能把握住這種機(jī)會(huì)。

與之前2個(gè)月收發(fā)快遞屢屢受阻不同，最近幾天老漂連續(xù)收到了好幾個(gè)快遞，除少數(shù)地區(qū)外，快遞總算正常了，不過我收到的快遞中基本清一色的都是順豐快遞。問了群里的其他好幾個(gè)朋友，他們最近收到的快遞也大多數(shù)是順豐的。

為什么會(huì)是這樣？按理說三通一達(dá)該正常了呀。在群里大概問了一下，基本是兩個(gè)原因：一是心理作用，大家覺得現(xiàn)在依然在疫情期間，還是發(fā)順豐穩(wěn)當(dāng)，這其實(shí)就是品牌的價(jià)值；二是這波疫情以來，三通一達(dá)很多地方（非上海地區(qū)）的網(wǎng)點(diǎn)依然停著，發(fā)不了貨，有些網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)停了2-3個(gè)月了，還有一些地方雖然能發(fā)，但時(shí)效不能保證。也就說目前三通一達(dá)的發(fā)貨盲點(diǎn)依然很多，這導(dǎo)致很多人發(fā)貨也只能選擇發(fā)順豐了。電商件這塊，昨天問了一個(gè)做電商的朋友，他說：前段時(shí)間的貨他們也是選擇了順豐來發(fā)，但最近大多數(shù)快遞件還是選擇了三通一達(dá)，畢竟他們要從成本的角度來考慮，因?yàn)槿ㄒ贿_(dá)比順豐便宜了很多，但三通一達(dá)走不了的地區(qū)現(xiàn)在只能選擇順豐，現(xiàn)在大概有20%-30%的貨依然在走順豐快遞。

我很奇怪，同樣都會(huì)有疫情管控因素，為什么順豐能發(fā)，而其它快遞就不能發(fā)呢？

這可能就充分體現(xiàn)了直營快遞的優(yōu)越性了。因?yàn)椋?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; visibility: visible; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">直營快遞可以快速調(diào)整各地資源，進(jìn)行統(tǒng)籌安排；可以為了保證某地發(fā)貨，暫時(shí)不計(jì)成本，由總部來補(bǔ)貼。而加盟制快遞則不同，他們的各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)以及其他的一些操作環(huán)節(jié)都是的獨(dú)立公司在操作，或獨(dú)立核算的部門，各自運(yùn)營，自負(fù)盈虧。遇到疫情這樣的突發(fā)事件，資源就無法做到合理調(diào)配了，各個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)的資源也很難調(diào)動(dòng)。比如，上海地區(qū)，順豐和京東物流疫情期間可以不計(jì)成本從各地，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)調(diào)配人員入滬。而在疫情期間，我們就基本沒看到加盟制快遞公司入滬，或者在某些疫區(qū)繼續(xù)送件的。這不僅僅是人員調(diào)配的問題 ，說到底，還是成本的問題。比如，有些疫情區(qū)順豐特惠不能到，但順豐標(biāo)快能到，但通達(dá)系快遞為幾毛錢或1塊錢的派費(fèi)就干不了這活了，也沒人來補(bǔ)貼。

這次疫情充分凸顯出了直營快遞的優(yōu)勢，順豐和京東物流在人們心目中的品牌地位進(jìn)一步加深，并搶奪了部分原屬于加盟制快遞公司的市場。當(dāng)然，疫情之后，勢必還有很多客戶依然會(huì)選擇三通一達(dá)，畢竟他們的成本優(yōu)勢依然還在，但這次疫情給加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)的打擊還是巨大的，很多網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)被停了幾個(gè)月，而一些網(wǎng)點(diǎn)即使依然在運(yùn)作，但快遞件卻少了很少，虧損嚴(yán)重，如果這樣的趨勢依然持續(xù)，那么很多網(wǎng)點(diǎn)就將關(guān)門歇業(yè)。

所以，這次疫情對(duì)快遞行業(yè)來說也許將會(huì)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，加盟制快遞企業(yè)或?qū)?huì)加大直營的比例，而末端快遞網(wǎng)點(diǎn)也將會(huì)在驛站、社區(qū)團(tuán)購、同城配送等新模式的夾擊必須做出改變了，快遞公司直營配送，共配將會(huì)加快腳步。