參考“智慧城市”和“智慧園區(qū)”的定義，在充分理解物流園區(qū)和智慧物流內(nèi)涵與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通創(chuàng)智慧物流研究院認(rèn)為智慧物流園區(qū)可理解為：基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的運(yùn)用，以智能化設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，通過人、物、系統(tǒng)、資源等多方數(shù)據(jù)傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)管理、服務(wù)、運(yùn)營的全面數(shù)字化和智慧化。其內(nèi)涵為通過管理智能化、服務(wù)便利化、運(yùn)營智慧化實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)物流業(yè)務(wù)運(yùn)行的降本增效和物流園區(qū)價(jià)值提升。

智慧物流園區(qū)應(yīng)具備的特點(diǎn)

統(tǒng)一的大腦。集大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、視頻智能分析、GIS、人工智能、無線通信等新技術(shù)于一體，以數(shù)據(jù)中臺(tái)為支持，構(gòu)造園區(qū)“智慧大腦”。在“智慧大腦”的統(tǒng)領(lǐng)下，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用子系統(tǒng)的互聯(lián)互通；在實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理智能化和服務(wù)數(shù)字化的基礎(chǔ)上，深度挖掘數(shù)據(jù)集成和數(shù)據(jù)建模等大數(shù)據(jù)功能；充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的高階業(yè)務(wù)價(jià)值，對(duì)園區(qū)/業(yè)務(wù)管控實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)、圖形可視、實(shí)時(shí)調(diào)控、高效運(yùn)營等。

健壯的軀干。不同于傳統(tǒng)物流園區(qū)，智慧物流園區(qū)需要智慧基礎(chǔ)設(shè)施和智能建筑形態(tài)作為發(fā)展支撐。智慧基礎(chǔ)設(shè)施包括IPV6協(xié)議、5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、智能電力系統(tǒng)、智能道路系統(tǒng)等。IPV6協(xié)議下一物一碼成為可能，5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下海量數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效傳輸，智能電力系統(tǒng)和智能道路系統(tǒng)使得“無人機(jī)”、“無人車”在園區(qū)大規(guī)模應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。園區(qū)建筑形態(tài)的智能化為園區(qū)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的智能化、智慧化提供了基礎(chǔ)保障。

靈活的四肢。一套智能化的設(shè)施設(shè)備是物流園區(qū)智慧化發(fā)展的基礎(chǔ)條件，智能化的設(shè)施設(shè)備不僅含常見的智能門禁系統(tǒng)、立體貨架、自動(dòng)傳送帶、各種機(jī)器人機(jī)械臂等，還包含智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能傳感裝置、智能溫控/聲控/光控裝置、智能引導(dǎo)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)等“隱藏智能裝備”。對(duì)于智慧物流園區(qū)而言，智能儲(chǔ)存、分揀、打包、搬運(yùn)、裝卸、配送、運(yùn)輸、系統(tǒng)集成等類別的智慧物流設(shè)施普及應(yīng)用成為必然選擇。

發(fā)達(dá)的神經(jīng)。物流園區(qū)作為大物流體系的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展提供服務(wù)和支撐，是智慧城市的重要組成部分。其需要有可靠的智慧鏈接系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物、物與車、園與園、園與城的聯(lián)接管理，挖掘“鏈接”的服務(wù)和應(yīng)用，充分發(fā)揮“萬物互聯(lián)”的潛在價(jià)值。

有趣的靈魂。智慧物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展必須要有與之相匹配的運(yùn)營模式，避免出現(xiàn)為了智慧而智慧的現(xiàn)象。區(qū)別于傳統(tǒng)的物流園區(qū)，智慧物流園區(qū)的運(yùn)營重點(diǎn)在于借助新一代的云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，運(yùn)用感知化、互聯(lián)化、智能化的手段，對(duì)構(gòu)成園區(qū)空間和園區(qū)功能載體的自然資源、社會(huì)資源、信息資源、智力資源以及園區(qū)中分散的、各自為政的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施和商業(yè)配套設(shè)施等進(jìn)行集聚、重組和營運(yùn)。通過監(jiān)測、分析、整合以及智慧響應(yīng)的方式，理順運(yùn)營數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、流程的關(guān)系，最大限度地盤活園區(qū)資源，促進(jìn)園區(qū)資源配置的容量和效益的最大化和最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)智慧園區(qū)建設(shè)投入和產(chǎn)出的良性循環(huán)、園區(qū)功能的整體提升以及園區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)不同的分類原則可對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行分類，我們認(rèn)為物流園區(qū)的智慧化建設(shè)和發(fā)展與園區(qū)的開發(fā)建設(shè)和運(yùn)營模式息息相關(guān)。不同于《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》（GB/T 21334-2017）的分類標(biāo)準(zhǔn)，我們將智慧物流園區(qū)分為集成服務(wù)模式、管理服務(wù)模式和類開發(fā)區(qū)模式三類。

1. 集成服務(wù)模式物流園區(qū)

集成服務(wù)模式物流園區(qū)（倉儲(chǔ)型園區(qū)）多為供應(yīng)鏈類公司或者商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)和運(yùn)營，通常集聚特定物流和關(guān)聯(lián)服務(wù)資源，通過集成化的運(yùn)作，為特定的服務(wù)對(duì)象提供一體化的物流服務(wù)，典型代表如京東物流園、菜鳥物流園區(qū)等。此類物流園規(guī)模相對(duì)偏小，功能相對(duì)單一，多為封閉式運(yùn)作，建設(shè)運(yùn)營的重點(diǎn)從基礎(chǔ)的物業(yè)服務(wù)向智慧物流服務(wù)、供應(yīng)鏈集成服務(wù)等轉(zhuǎn)變。這一類物流園區(qū)內(nèi)由于有物流業(yè)務(wù)的智慧化運(yùn)作作為內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，智慧化發(fā)展的水平相對(duì)較高，是智慧物流園區(qū)發(fā)展相對(duì)成熟的類型。

2. 管理服務(wù)模式物流園區(qū)

管理服務(wù)模式物流園區(qū)多為物流地產(chǎn)商或物流公司建設(shè)和運(yùn)營，多根據(jù)市場需求，依托物流園區(qū)的物理空間集聚某一類或幾類物流資源要素為服務(wù)客戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)，如普洛斯物流園區(qū)、傳化公路港、紹興港現(xiàn)代物流園等。此類物流園區(qū)規(guī)模較大，園區(qū)多半封閉式運(yùn)作，園區(qū)建設(shè)運(yùn)營重點(diǎn)體現(xiàn)在物流營業(yè)場所租售、物業(yè)管理、增值服務(wù)等方面。此類物流園區(qū)的智慧化建設(shè)與發(fā)展水平參差不齊，頭部園區(qū)和底部園區(qū)的發(fā)展水平差距較大。以普洛斯為代表的頭部物流園區(qū)，園區(qū)的智慧化具備了較高的水平，2021年11月，普洛斯發(fā)布了業(yè)內(nèi)首份《2021智慧物流園區(qū)白皮書》，總結(jié)了其長期的資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和園區(qū)智慧化升級(jí)的前瞻性行業(yè)洞察，并以普洛斯寶山物流園為代表展示了新一代標(biāo)桿園區(qū)，向行業(yè)開放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，國內(nèi)存在著大量單一型物流園區(qū)，其在園區(qū)的智慧化發(fā)展基礎(chǔ)方面尚欠缺，物業(yè)管理和相關(guān)服務(wù)的信息化及數(shù)字化都未實(shí)現(xiàn)，園區(qū)的智慧化發(fā)展存在較大差距。

3. 類開發(fā)區(qū)模式物流園區(qū)

類開發(fā)區(qū)模式物流園區(qū)多為由地方投資平臺(tái)或管委會(huì)建設(shè)與運(yùn)營，一般為城市或區(qū)域的交通與物流樞紐，集聚多種物流資源要素，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市生活提供綜合物流服務(wù)，如重慶國際物流樞紐園區(qū)、嘉興現(xiàn)代物流園等。此類物流園區(qū)具備規(guī)模大、開放式管理等特點(diǎn)，園區(qū)管理運(yùn)營重點(diǎn)在資產(chǎn)（土地）管理、項(xiàng)目招商及公共服務(wù)等方面。由于缺少物流業(yè)務(wù)智慧化運(yùn)作的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力和專業(yè)的智慧物流人才，此類物流園區(qū)的智慧化建設(shè)與發(fā)展多處于起步階段，僅部分管理功能板塊（如物業(yè)管理、資產(chǎn)管理等）初步實(shí)現(xiàn)智慧化；園區(qū)缺少統(tǒng)一的“智慧大腦”，內(nèi)部各系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。這一類物流園區(qū)作為國家物流樞紐的重要載體和組成部分，隨著《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》和《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》的深入實(shí)施推進(jìn)，此類物流園區(qū)的智慧化發(fā)展將迎來快速發(fā)展期。

基于目前行業(yè)對(duì)智慧物流園區(qū)的建設(shè)缺乏共識(shí)，不同類型物流園區(qū)智慧化發(fā)展水平參差不齊的現(xiàn)狀，浙江供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)物流園區(qū)專委會(huì)在浙江省發(fā)展和改革委員的領(lǐng)導(dǎo)下，正在推進(jìn)制定《智慧物流園區(qū)評(píng)價(jià)體系》省級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，爭取為物流園區(qū)的智慧化發(fā)展提供量化評(píng)價(jià)依據(jù)，為區(qū)域物流業(yè)整合碎片化智慧元素提供方向。

作為物流資源要素集聚載體的物流園區(qū)是物流業(yè)務(wù)與物流科技融合應(yīng)用的最佳場所，智慧物流園區(qū)具備很多典型的智慧化應(yīng)用場景，如“無人倉”、“無人車配送”、“無人機(jī)配送”等。按照不同的應(yīng)用功能劃分，我們可以將這些典型的應(yīng)用場景劃分為智慧管理、智慧服務(wù)和智慧運(yùn)營三個(gè)不同的類型。

典型的園區(qū)智慧管理應(yīng)用場景包括可視化的資產(chǎn)管理、能效管理、客戶資源管理、安全管理、車輛管理等。以物流園區(qū)的安全管理為例，目前基于AI算法的主動(dòng)智能視頻監(jiān)控模式可兼容多種廠家設(shè)備（海康、大華、宇視等），支持SaaS模式，實(shí)現(xiàn)多維度視頻智能分析、視頻報(bào)警聯(lián)動(dòng)、報(bào)警視頻推送、電子巡更等功能。

典型的園區(qū)智慧服務(wù)應(yīng)用場景包括一站式政務(wù)服務(wù)、一體化的企業(yè)服務(wù)、智慧三產(chǎn)配套服務(wù)、數(shù)字化綜合能源服務(wù)、智能科技創(chuàng)新服務(wù)、智慧車后市場服務(wù)等。以一站式政務(wù)服務(wù)為例，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采取線上、線下相結(jié)合的服務(wù)模式，圍繞辦文、辦會(huì)、辦事和信息公開等，全面實(shí)現(xiàn)園區(qū)政務(wù)服務(wù)工作的數(shù)字化和便利化。

典型的園區(qū)智慧運(yùn)營場景包括智能倉配、智慧運(yùn)力協(xié)調(diào)調(diào)度、智能防偽追溯、城市供應(yīng)鏈協(xié)同、無車承運(yùn)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)、物流大數(shù)據(jù)等。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，隨著產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的飛速發(fā)展，依托物流園區(qū)集聚產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)資源，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，形成供應(yīng)鏈集成服務(wù)能力，對(duì)外輸出一體化、智慧化的供應(yīng)鏈解決方案具備較大的市場機(jī)遇。

在進(jìn)行智慧物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營模式選擇之前，建議園區(qū)的投資建設(shè)和管理運(yùn)營方想清楚以下幾個(gè)問題：別人的智慧是否是我所需要的智慧？面臨不斷迭代的“智慧”是選擇升級(jí)還是重建？面對(duì)有限的預(yù)算是選擇“局部智慧”還是“全面智慧”？面對(duì)昂貴的“智慧”，園區(qū)的價(jià)值如何體現(xiàn)？同時(shí)我們要明白智慧物流園區(qū)的規(guī)劃不是一個(gè)文件或者一張藍(lán)圖，規(guī)劃過程不能“依樣畫葫蘆”；智慧物流園區(qū)建設(shè)的核心不僅僅是技術(shù)，不是簡單依賴資金、技術(shù)的堆砌就可以實(shí)現(xiàn)的；智慧物流園區(qū)的建設(shè)不是“一次建設(shè)終身使用”，更不可能有“立竿見影”的效果。

智慧物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)是一種戰(zhàn)略框架和發(fā)展模式，不僅僅是設(shè)備設(shè)施的更新?lián)Q代，更是園區(qū)整體的運(yùn)行方式、組織方式、互動(dòng)方式、價(jià)值體現(xiàn)的革新和重構(gòu)！基于這一規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營理念，通創(chuàng)智慧物流研究院提出了一種智慧物流園區(qū)的建設(shè)解決方案，供大家交流切磋。

通創(chuàng)智慧物流研究院提出，通過物流園區(qū)智慧大腦的建設(shè)，達(dá)到園區(qū)的智能感知、全面互聯(lián)、深度融合、資源共享與運(yùn)作協(xié)同，實(shí)現(xiàn)園區(qū)管理的智能化、服務(wù)的便利化和運(yùn)營的數(shù)字化。在5G與IPv6等應(yīng)用環(huán)境下，運(yùn)用大云移物智等技術(shù)打造產(chǎn)業(yè)鏈，使物流園區(qū)成為數(shù)據(jù)沉淀中心與數(shù)據(jù)處理中心，提升園區(qū)增值服務(wù)，為園區(qū)創(chuàng)造新的利益增長點(diǎn)。智慧物流園區(qū)的建設(shè)整體架構(gòu)如圖4。

 基于智慧物流園區(qū)的發(fā)展，普洛斯在《2021年智慧物流園區(qū)白皮書》中提出，伴隨技術(shù)發(fā)展與業(yè)務(wù)需求的不斷更新，未來將會(huì)有更多場景通過與5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的結(jié)合，推動(dòng)物流園區(qū)朝著多元化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的方向發(fā)展，也將有（會(huì)有）更多新模式誕生。包括基于5G實(shí)現(xiàn)的AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)物流應(yīng)用，助力信息可視化與遠(yuǎn)程協(xié)作；基于區(qū)塊鏈技術(shù)的物流安全維護(hù)應(yīng)用，緩解效率低、丟包爆倉、信息泄露、?；愤\(yùn)輸安全管理等問題；基于AI人工智能技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流分揀、自動(dòng)化物品傳輸以及自動(dòng)化出入庫等，助力物流倉儲(chǔ)未來實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)化；基于智能穿戴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人與系統(tǒng)連接，建立物流與人員追溯系統(tǒng)，改善人工數(shù)據(jù)采集誤差、工序繁瑣、貨物動(dòng)態(tài)不明等問題。

通創(chuàng)智慧物流研究院認(rèn)為，伴隨著新一代信息技術(shù)在智慧物流園區(qū)內(nèi)的不斷深入應(yīng)用，智慧物流園區(qū)將不僅是貨物集散與分撥中心，更將成為物流大數(shù)據(jù)沉淀與處理中心、商品訂單執(zhí)行中心、物流/供應(yīng)鏈金融服務(wù)中心，大數(shù)據(jù)將成為物流園區(qū)的重要資產(chǎn)，科技成為物流園區(qū)創(chuàng)新與發(fā)展的源動(dòng)力，真正在物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)“五流合一”。